Vysoce přesné ložisko náboje Ložisko auta Ložisko zadního kola JXC25469C
| Detail ložiska | |
| Předmět číslo. | JXC25469C |
| Typ ložiska | Vysoce přesné ložisko náboje |
| Těsnění kuličkových ložisek | BŮH, ZZ, 2RS |
| Počet řádků | DVOJITÁ ŘADA |
| Materiál | Chromová ocel GCr15 |
| Přesnost | P0, P2, P5, P6, P4 |
| Odbavení | C0, C2, C3, C4, C5 |
| Hluk | V1, V2, V3 |
| Klec | Ocelová klec |
| Funkce kuličkových ložisek | Dlouhá životnost s vysokou kvalitou |
| Nízká hlučnost s přísnou kontrolou kvality ložiska JITO | |
| Vysoká zátěž díky pokročilé technické konstrukci | |
| Konkurenční cena, která má nejcennější | |
| Nabízená služba OEM pro splnění požadavků zákazníků | |
| aplikace | Převodovka, auto, redukční skříň, strojní zařízení, těžební stroje atd |
| Balíček ložisek | Paleta, dřevěné pouzdro, komerční balení nebo podle požadavků zákazníka |
| Dodací lhůta: | ||||
| Množství (kusy) | 1 – 5000 | >5000 | ||
| Východní.čas (dny) | 7 | K vyjednávání | ||
Balení a dodání:
Podrobnosti o balení: Průmyslové;Jedna krabice + karton + dřevěná paleta
| Typ balíčku: | A. Plastové tuby Balení + karton + dřevěná paleta |
| B. Balení rolí + karton + dřevěná paleta | |
| C. Samostatná krabice + plastová taška + karton + dřevěná paleta | |
| Téměř přístav | Tianjin nebo Qingdao |
Tradiční automobilová ložiska kol se skládají ze dvou sad kuželíkových ložisek nebo kuličkových ložisek.Montáž, mazání, těsnění a seřizování vůle ložisek se provádí na výrobní lince pro automobily. Tento druh konstrukce ztěžuje montáž v závodě na výrobu automobilů, má vysokou cenu, nízkou spolehlivost a při údržbě automobilu místo údržby, potřebuje také vyčistit, namazat a seřídit ložisko. Ložisková jednotka náboje kola je ve standardních kuličkových ložiskách s kosoúhlým stykem a kuželíkových ložiscích, na základě toho budou dvě sady ložisek jako celek, má Seřízení vůle montáže je dobré, lze jej vynechat, nízká hmotnost, kompaktní konstrukce, velká nosnost, pro utěsněné ložisko před naložením, těsnění vnějšího elipsového maziva na kola a z údržby atd., a je široce používán v automobilech, v nákladních automobilech má také tendenci aplikaci postupně rozšiřovat.
Největší počet ložisek kol u automobilů používaných v minulosti bylo použití jednořadých kuželíkových nebo kuličkových ložisek v páru.S rozvojem technologie se jednotky automobilových nábojů široce používaly v automobilech.Rozsah a použití ložiskových jednotek náboje roste a dnes dosáhl třetí generace: první generaci tvoří dvouřadá ložiska s kosoúhlým stykem.Druhá generace má přírubu pro upevnění ložiska na vnější oběžné dráze, kterou lze jednoduše připevnit k ose maticí.Usnadněte si údržbu vozu.Ložisková jednotka náboje třetí generace je vybavena ložiskovou jednotkou a protiblokovacím brzdovým systémem ABS.Nábojová jednotka je navržena s vnitřní přírubou a vnější přírubou, vnitřní příruba je přišroubována k hnací hřídeli a vnější příruba spojuje celé ložisko dohromady.
Hlavní funkcí ložiska náboje je zatížení a přesné vedení otáčení náboje.Je to jak axiální, tak i radiální zatížení a je velmi důležitou složkou.Tradiční automobilová ložiska kol se skládají ze dvou sad kuželíkových ložisek nebo kuličkových ložisek.Montáž, mazání, těsnění a seřízení vůle ložisek se provádí na automobilové výrobní lince.Tato struktura znesnadňuje montáž v závodě na výrobu automobilů, má vysokou cenu a nízkou spolehlivost a vůz je třeba během údržby v místě údržby vyčistit, naolejovat a upravit.
Ložisková jednotka náboje je vyvinuta na základě standardních kuličkových ložisek s kosoúhlým stykem a kuželíkových ložisek.Integruje dvě sady ložisek a má dobrý montážní výkon, může eliminovat nastavení vůle, nízkou hmotnost, kompaktní konstrukci a nosnost.Velká, utěsněná ložiska mohou být předem zatížena tukem, bez vnějšího těsnění náboje a jsou bezúdržbová.Byly široce používány v automobilech a existuje tendence k postupnému rozšiřování aplikace.
